Как выбрать велосипед?

Стальные рамы (Hi-Ten) используются в самых дешевых и простых моделях. Они прочные и подходят для ежедневных поездок. Минус их в значительном весе – до 16 кг.

 

Рамы из хроммолибденовой стали (Cro-mol) также используются на велосипедах. Этот сплав дешевый. В отличие от стальных рам, рамы из хроммолибденовой стали весят меньше. Можно поэтому выбрать велосипед с такой рамой. Минус в том, что практически не производятся рамы, полностью состоящие из хроммолибденовой стали. Обычно из данного сплава состоят только 1-3 трубы рамы, а остальные из стали.

 

Наиболее распространены алюминиевые рамы (Alu), благодаря лучшему соотношению веса и прочности. Легкий алюминий позволяет изготовить трубы большого диаметра и с увеличенной толщиной стенок, которые используются для рам велосипеда. Алюминий, безусловно, используется в сплаве с другими металлами, а не в чистом виде. Самая распространенная рама имеет маркировку 7005 – чем эта цифра меньше, тем лучше. Для продвинутых велосипедистов лучше брать велосипед с маркировкой 6061.
Титановая рама (Ti) не так часто, но встречается на велосипедах. Такие рамы очень прочные, но стоят дорого. Также титановая рама много весит. Поэтому выбирая велосипед с данной рамой – вначале хорошенько подумайте.

 

При производстве рам для велосипедов также используется магний (Mg). Он прочен, легок, но стоит дорого. Велосипед с магниевой рамой выбирать лучше профессионалам.

 

Композитные материалы (кевлар, карбон) также стали использовать при производстве велосипедов. Такие велосипеды очень легкие, но и очень чувствительные к физическим воздействиям.

Технологии производства также влияют на качество рамы. Так, в результате баттинга производятся трубы с разной толщиной стенок. Благодаря этому сырье рационально используется, так как в местах высокой нагрузки используется сырье с большей толщиной. Также за счет этого удается понизить вес самой рамы.

Велосипедное седло

Желательно сразу купить велосипед с седлом, в котором вам будет удобно сидеть. В дешевых моделях велосипедов седла, как правило, не очень удобные, но это проблему можно решить, заменив седло на более подходящее (для этого придется доплатить нужную сумму).

Для прогулочной езды предназначены длинные и широкие седла, а для гонок жесткие и узкие. Женщинам лучше выбрать велосипед с седлом, которое в задней части более широкое.

На дешевых велосипедах седло ставится из вспененного полимера и обтягивается кожзаменителем. На более дорогих моделях и на прогулочных велосипедах для максимального комфорта при езде седло делается с гелевыми вставками, также можно выбрать седло с пружинами. Велосипедные седла регулируются по наклону, высоте, а есть даже такие, которые можно сместить назад или вперед. Функция регулировки необходима, чтобы на велосипеде выбрать удобное для себя положение. Оптимально так расположить седло, чтобы в самом нижнем положении педали доставать до нее вытянутой ногой и чтобы не пришлось тянуться за педалью.

Велосипедные колеса

Важно учитывать размер колес, количество спиц, обращать внимание на шины и обода.

Велосипедные колеса большого диаметра позволяют с меньшими усилиями преодолевать большие расстояния. Для горных велосипедов характерен диаметр колес в 26 дюймов, для дорожных и спортивных в 28 дюймов.

Лучше выбрать велосипед с алюминиевым ободом – он прочнее стального, легче, более устойчив к коррозии. Из алюминиевых сплавов изготавливают также спицы – стандартно делают 32 спицы. Колесу они придают дополнительную упругость и прочность. Для горных велосипедов обода лучше выбрать с 36 спицами – они помогают выдерживать большую нагрузку. Для людей с большим весом такой вариант с 36 спицами также подойдет. Обратить внимание следует и на переплетение спиц: чем больше спицы переплетаются друг с другом – тем колесо прочнее. Из карбона иногда делают обода и спицы для спортивных велосипедов. Спицы в этом случае делают в виде трехлучевой звезды.

От рисунка протектора и ширины шины будет зависеть то, как велосипед поведет себя на разных дорогах. Широкие колеса с грунтозацепами лучше выбрать для горного велосипеда, когда большую часть пути вы ездите по пересеченной местности. Проблемой также не станет езда по грязи, песку или мокрой траве. Но велосипеды с такими широкими шинами на трассе будут вести себя хуже – они шумят и не так быстро развивают скорость. Для хороших дорог и быстрой езды выбрать лучше велосипед с узкими гладкими шинами (сликами). Есть также шины – полуслики (промежуточный вариант) – с грунтозацепами по бокам и с гладкой поверхностью в средней части. Для большего числа велосипедистов-любителей выбрать велосипед именно с такими шинами будет оптимальным вариантом. Комфортно будете себя чувствовать везде – на трассе и на пересеченной местности. При использовании полусликов единственная тонкость выявляется на резких поворотах. При наклонах на грунтозацепы приходится большая площадь контакта колеса с дорогой, а это приводит к тому, что коэффициент сцепления уменьшается – значит, повышается риск упасть. Так как отличается нагрузка на переднее и заднее колесо, то для велосипеда лучше иногда выбрать комбинацию из разных шин.

Амортизаторы

Амортизаторами не оборудуются дорожные велосипеды. Они встречаются только на горных велосипедах, так как нужны для погашения вибраций.

Велосипед лучше выбрать только с амортизационной вилкой. Такие велосипеды называют «хардтейл». Конструкция такой вилки обычно состоит из «штанов» (широких труб, в которых расположен амортизатор) и «ног» (более узких труб, входящих в широкие трубы). Ноги и рулевую трубу соединяет корона вилки. Штаны для прочности соединяются между собой «гориллой» (дополнительным элементом). Вилка с двумя коронами устанавливается в моделях велосипедов, где на передней вилке амортизаторы имеют большой ход. На «штанах» вилки стандартно находятся крепления для обычных и дисковых тормозов.

Можно выбрать велосипед одновременно с задним и передним амортизатором. Такие велосипеды называют «двухподвесы». Используются те же механизмы для подвески (заднего амортизатора), что и на амортизационной вилке. Но такой вариант следует рассматривать, если предпочитаете экстремальную езду.  В другом случае задний амортизатор будет вам только мешать, да и потратите на него хорошую сумму наличных. Часть ваших усилий при разгоне будет передаваться на задний амортизатор, а это не позволит набирать быстро скорость. Для того, чтобы от заднего колеса гасить вибрации, достаточно на седле иметь хорошие пружины.

Типы амортизаторов влияют на выбор велосипеда. Пружинные амортизаторы самые дешевые и простые, но недолговечные, так как со временем пружины теряют свои амортизационные свойства. В пружинные амортизаторы для более мягкой работы могут устанавливать демпферы из полимерных материалов (демпферы – это элементы, которые поглощают резонансные колебания). Но это тоже не идеальная система, так как при низких температурах полимеры теряют свои свойства. Также в роли демпфера и амортизатора может выступать воздух. В вилку он закачивается насосом – это самая легкая конструкция, но при больших нагрузках воздух может пропускаться. Лучшими амортизаторами считаются масляные: демпфер в них – это картриджи, заполненные маслом; могут использоваться как пружинные, так и воздушные амортизаторы. Масляно-воздушные или масляно-пружинные амортизаторы устойчивы к перепадам температур и большим нагрузкам, а также они самые долговечные. Но стоят они дорого от 150 у.е. Но если «деньги – это не проблема», то лучше выбрать велосипед, который имеет данный тип амортизаторов.

На хороших амортизаторах выбрать можно длину хода, плавность возврата/сжатия амортизатора, жесткость, а также при необходимости полностью блокировать.

Переключатели скоростей

Традиционно переключатели скоростей устанавливают на руле велосипеда. Есть два основных типа переключателей – две системы. В первом случае используется поворотное кольцо, которое похоже на ручку газа на мотоциклах: переключает на высшую передачу при вращении вперед, переключает на низшую передачу при вращении назад. Во втором случае переключение передачи происходит благодаря двум рычажкам.

Тормоза велосипеда

Ножные тормоза характерны для дорожных велосипедов. Для обычных условий езды их вполне достаточно, только порой возникает случай, когда их неудобно использовать – когда педали располагаются в не очень удобном для торможения положении. Поэтому лучше иногда предпочтение отдать велосипедам с ручными тормозами, на которых на тормоза можно нажать в любой момент. На тормозные колодки передача усилия происходит у ручных тормозов с помощью системы гидравлики или тросиков. Гидравлические тормоза имеют преимущество в передаваемом усилии на колодки и большей чувствительности. Тросики же при больших нагрузках и частом использовании со временем растягиваются. А в остальном у них одинаков принцип действия на колодки.

Выбирая тормоза для велосипеда, вы также выбираете способ передачи усилия на колодки – с помощью прямой или центральной тяги.  Система с прямой тягой более эффективна, так как усилия передаются непосредственно. При центральной системе торможения за счет использования дополнительных рычагов теряется часть усилий. Торможение в любом случае происходит благодаря прижатию колодок к ободу. Минусы такой системы: 1) колодки и обод при дождливой погоде промокают, а это заметно снижает эффективность торможения за счет проскальзывания; 2) под колодки порой забивается грязь, что затрудняет езду на велосипеде.

Чтобы избежать вышеперечисленных минусов, единственным выходом является подбор велосипеда с дисковыми тормозами. Их эффективность не зависит от состояния погоды, но и стоят они дороже. Колодки в таких тормозах зажимают диск, находящийся на оси, а не обод колеса. Если вы планируете часть ездить на велосипеде с большими нагрузками, то лучше выбрать велосипед с дисковыми гидравлическими тормозами. Безусловно, если есть деньги на данную покупку. Такие тормоза обычно не устанавливают на велосипедах дешевле 600 у.е.

Чтобы избежать в последствие сюрпризов с велосипедом лучше не экономить деньги на покупке и купить качественный велосипед. Если нет необходимой суммы наличных, то можно накопить ее со временем, либо купить дешевую и простую модель, которая прослужит правда не очень долго. Выбор в любом случае за вами. Не ставьте себе палки в колеса, а выбирайте хороший велосипед. Проблем с выбором не возникнет, если вы точно знаете, для каких целей приобретайте велосипед. Удачной покупки!